Уважаемые коллеги!
Освоено производство металлорукавов с боковыми отводами и конечными соединениями типа ниппель+гайка, серия НПКФ.302646. от Ду16 до Ду40. Отводы под углами 45 град, 90 град от оси шланга, как в одной плоскости, так и в перпендикулярных плоскостях. Гайки - как с метрической, так и с трубной цилиндрической резьбой.
Поиск
Контакты
Для писем и запросов:
117036, Москва, В-36, а/я 16.
367013, г. Махачкала, а/я 19
Для звонков и факсов:
(495) 561-71-18,
(8722) 68-56-03, 999-145
(499) 723-38-90, 125-98-53,
125-96-40,
Электронная почта:
info (сбк) npo-sudmash.ru
По итогам 2025 года усилилась конкуренция между конструкторскими бюро, проектирующими морские суда. Все чаще, следуя потребностям заказчиков, КБ отходят от своей специализации.
Наибольшее количество конструкторских бюро конкурировали за проектирование буксиров. Всего за 2025 год появилось 20 новых проектов. Самый большой сегмент в этом классе судов заняли буксиры-толкачи – девять проектов.
На втором месте – класс пассажирских судов, куда входят как прогулочные и круизные, так и суда для маршрутных перевозок. Всего было спроектировано 18 новых пассажирских судов.
Усилилась конкуренция и в узкоспециализированных сегментах. Так, четыре КБ представили проекты челночных автомобильно-пассажирских паромов, четыре проектных бюро занялись судами-газовозами. Разработано два новых проекта бункеровщиков и два новых рефрижератора.
На рынок проектирования флота вышли три новых КБ. Таким образом общее количество организаций, выполняющих проектные работы, достигло 92.
Тенденция ускорения перехода проекта по стадиям жизненного цикла (от концептуального проектирования к техпроекту, РКД и закладке судна), отмеченная в 2024 году, продолжила развитие. Если в 2024-м этот цикл достигал полугода только на малотоннажном флоте, то в 2025-м эта тенденция коснулась и судов водоизмещением более 3000 тонн.
Источник - https://flotprom.ru/2026/Диверсификация1/